Опорная нагрузка уменьшает допустимый общий вес буксирующего транспортного средства

Поскольку опорная нагрузка прижимается к сцепке прицепа, она всегда назначается буксировочному транспортному средству в прицепе. Это означает, что это значение всегда должно учитываться при определении допустимого общего веса буксирующего транспортного средства. На практике это означает, что при движении транспортного средства опорная нагрузка должна быть вычтена из максимально возможного общего веса автомобиля. Только разность тогда доступна для груза в легковом автомобиле.

Как определить нагрузку на поддержку?

Наиболее эффективные меры для поддержки нагрузки с балансом поддержки нагрузки. Существуют две формы. Просто поместите весы под соединительную головку прицепа и закрутите носовое колесо, если оно имеется, до тех пор, пока оно не будет поднято с земли. Нагрузочная нагрузка теперь сжимает пружину: чем больше нагрузка, тем сильнее давление. В случае цифровых весов электрические импульсы датчиков и измерительных полос преобразуются в действующее усилие. Чтобы измерить несущую нагрузку, просто прикрепите шкалу в устье муфты прицепа. Прочитайте значение на дисплее. Весы с батарейным питанием измеряются более точно, чем версии с пружинами, но также значительно дороже.

• Простые конструкции работают с пружиной давления.
• На корпусе имеется шкала, показывающая соответствующее значение.

Что произойдет, если опорная нагрузка слишком высока?

Кроме того, подложка должна быть гладкой и твердой. В машине потяните ручной тормоз и закрепите прицепом клиньями против опрокидывания. Весовые весы также могут использоваться для приблизительного измерения. Слишком большая опорная нагрузка означает, что прицеп сильно нагружен на сцепке прицепа. Оптическая линия тягача и прицепа имеет изгиб вниз.

Что произойдет, если опорная нагрузка слишком низкая?

Нагрузка на сцепное устройство прицепа поднимается выше допустимого значения - риск перелома! Передняя ось сбрасывается с неприемлемым значением - поскольку она часто управляется и управляет осью, страдает функцией и безопасностью.

• Установка чрезмерно напряжена и может быть выпущена.
• Задняя ось загружена чрезмерно.
• Нагрузка на дышло поднимается выше допустимого значения - риск перелома!
• В случае тандемной шестерни передняя ось подвергается слишком большой нагрузке.

Оптическая линия буксирующего транспортного средства и прицепа имеет изгиб вверх.

• Передняя ось загружена выше допустимого значения.
• Задняя ось перегружена - она ​​является ведущей осью, испытывает тягу.
• Прицепная муфта и крепление должны выдерживать сильные растягивающие усилия.
• На тягово-сцепном устройстве действуют сильные тяговые силы.
• В случае тандемного шасси задняя ось подвергается чрезмерному напряжению.

Вы должны знать о загрузке прицепа

Обязательно сохраните правильные значения. Если будет обнаружено, что вы превысите или превысите нагрузку на поддержку более чем на 50 процентов, будет наложен штраф в размере 60 евро и 1 пункт во Фленсбурге. Нагрузка прицепа - это вес, который автомобиль может вытащить в трейлер за ним. Прежде всего, это не решающий общий вес прицепа, а стоимость, которую автомобиль действительно разрешает взять на крючок. Необходимо провести различие между трейлерами без тормозов и тормозами. В то время как многие малые и средние автомобили ограничены нагрузками на прицепы с прицепом от 400 до 750 килограммов, грузы для прицепа с тормозом переполнения обычно составляют от 1 до 3, 5 тонн.

Информация: для прицепов с допустимым общим весом более 750 килограммов, по закону требуются тормоза с перегрузкой. Вы можете узнать, какие прицепы разрешены в вашем автомобиле. Информация: В пунктах 22 и 33 может быть введена более высокая отметка. Это относится, однако, только к максимальному градиенту. Вы должны держать это в задней части горы.

Как сделать правильный выбор по разумной цене

Однако вы должны учитывать, что вам необходимо различать технически возможные и допустимые законом грузовые нагрузки прицепа. Технически возможные нагрузочные нагрузки, которые определяются классом транспортного средства, моделью, типом и сцепным устройством прицепа, можно найти в автомобильных документах. Обычно они составляют от 500 до 000 килограммов. В нем указывается, что фактическая буксирная нагрузка не может превышать допустимый общий вес буксирующего транспортного средства. Максимальная грузоподъемность прицепа составляет 500 кг.

Как рассчитать допустимую нагрузку на прицепы?

Помимо полноприводного, блокировки дифференциала и возможности подъема не менее 30 процентов, транспортные средства также должны иметь определенные размеры. Это значение никогда не следует путать с допустимым общим весом прицепа. Поскольку значения отличаются, как правило, меньшее значение всегда применяется в качестве меры того, что вы действительно можете сделать на крючок.

Вариант 1: допустимая общая масса прицепа меньше допустимой нагрузки прицепа автомобиля

Только в том случае, если общая масса прицепа превышает максимальный вес прицепа тягача, один может отклоняться от этого правила - и, кроме того, ожидать нагрузки поддержки для прицепных. Примерные значения: максимальный допустимый вес прицепа: 200 кг, вес прицепа-прицепа: 500 кг, опорная нагрузка: 75 кг.

Вариант 2: допустимая общая масса прицепа такая же, как допустимая нагрузка прицепа автомобиля

Фактический вес прицепа не должен превышать 200 килограммов. Прицеп не должен быть дополнительно обременен грузом поддержки, как общая масса прицепа уже достигнута. Примерные значения: максимальный допустимый вес прицепа: 500 килограммов, вес прицепа-тяга: 500 килограммов, опорная нагрузка: 75 килограммов.

Вариант 3: допустимая общая масса прицепа больше допустимой нагрузки на прицепы автомобиля

Фактический вес прицепа не должен превышать 500 кг. Примерные значения: максимальный вес прицепа: 500 килограммов, вес прицепа-тягача: 200 кг, опорная нагрузка: 75 килограммов. Фактический вес прицепа не должен превышать 275 кг. Он должен быть загружен к опорной нагрузке 75 кг выше, чем буксирующего мощности буксирующего транспортного средства. Соблюдается предел в 500 килограммов за допустимый общий вес прицепа.

Таким образом, всегда безопасно путешествовать. Заключение: Держите нагрузку на прицепы и опорную нагрузку, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость вождения. Если вы путешествуете с прицепом, обратите внимание как на нагрузку прицепа, так и на опорную нагрузку. С одной стороны, вы не можете перегружать ваш трейлер. Особенно, если вы выезжаете за границу с караваном, такое нарушение может стать дорогостоящим. Если вы путешествуете в Австрии, например, и превысили нагрузку прицепа на 2 процента во время проверки, это может стоить более € 000.