Московские автобусы начнут слежку за машинами. Нарушителям будут приходить штрафы с автобусов

Одним из необходимых критериев была возможность обеспечения надежного доступа к изображениям, которые были захвачены камерами внутри автобусов. Также должно быть возможно интегрировать систему видеонаблюдения с другими встроенными системами и легко расширить решение для удовлетворения будущих требований, - добавил Диего.

Каждая стандартная шина оснащена 4 камерами видеонаблюдения. Он предназначен для захвата видео с различных углов автомобиля, локального хранения, обработки изображений и различных телекоммуникационных интерфейсов, с которыми внутренний отсек автобусов можно просматривать в режиме реального времени и отложить. Камеры прикреплены к крыше автобуса и едва заметны, если их не тщательно зафиксировать.

Они очень быстро реагируют на изменения уровня освещенности и могут получать изображения движущихся объектов с большой ясностью при использовании технологии прогрессивной развертки. Это означает, что различные видеопоследовательности могут быть настроены с различными форматами сжатия, разрешениями и частотами изображения по мере необходимости.

Видеокодер также позволяет пользователям настраивать параметры изображения, такие как контрастность, яркость и насыщенность, чтобы улучшить изображения перед выполнением кодирования. Это облегчает установку, поскольку нет необходимости в ближайшей розетке. В то же время мы считаем, что безопасность наших автобусов означает, что мы привлекаем больше пассажиров и повышаем уровень удовлетворенности услугами, которые мы им предоставляем, - заключил Энрике Диего. Водители, которые вторгаются в четыре полосы центра, предназначенные для автобусов и такси, будут охотиться на камеры и штрафоваться в акте с сентября.

Это та дата, когда тасовка района мобильности города имеет «полную производительность» устройства, которое размещается с мая, как объяснил заместитель мэра этой делегации Хосе Хоакан Куадра. Водители, которых поймают эти камеры, циркулирующие в переулке, зарезервированные только для автобусов и такси, будут санкционированы 60 евро. Кроме того, если вы рискуете парковка, штраф будет увеличен до 96 евро и будет сопровождаться потерей двух баллов лицензии.

Система состоит из датчика, который обнаруживает прохождение транспортного средства и в видеокамере, которая считывает номерной знак. Если это разрешено проходить, то есть это автобус, такси или официальная машина, ничего не происходит. В противном случае у него есть безопасный билет, которого до сих пор не было. Вторжение в переулок было санкционировано, но было сложнее захватить в мошенничестве нарушителя, поскольку оно зависело только от человеческих средств. Теперь информация переходит к службе управления трафиком, и менее чем за 15 дней штраф уведомляется по почте.

По словам Куадры, основной целью этой меры является «уважение установленных норм». Таким образом, «автобус набирает скорость, и вы получаете меньше пользы от автомобиля, чтобы отправиться в центр города». Философия проекта, бюджет которого составляет 070 евро и включен в антикризисные фонды, заключается в продвижении общественного транспорта.

Камеры по-прежнему не установлены. В настоящий момент датчики помещаются в рельсы и вводятся каналы из камер. До сих пор штрафы за ненадлежащее движение на автобусной полосе не были очень многочисленными. Оборудование будет следить за автомобильными вторжениями в исключительных дорожках и коридорах, неуважительно относиться к муниципальной ротации, а также будет привлекать автомобили, находящиеся под прицелом, или под следствием полиции.

По-прежнему нет крайнего срока для «труднодоступных» автобусов, чтобы начать циркулировать и применять штрафы в столице. Общественные консультации будут дополнительно определять формат и правила проведения торгов. Хотя эта мера уже ориентирована на секретариат, все же возможно внести изменения. Технологический прорыв был объявлен в апреле прошлого года. В то время не было деталей стоимости, количества радаров и того, что другие виды радиолокационных наблюдений могли бы сделать.

Оборудование является своего рода мобильным радаром в постоянном движении, поскольку оно будет установлено в муниципальных автобусах, которые проезжают в основных автобусных коридорах и эксклюзивных дорогах шоссе Сан-Паулу. Исходный срок уведомления предусматривает, что радары должны маркировать автомобили, циркулирующие без лицензирования или осмотра транспортных средств, которые еще не определены мэрией, - грузовики, циркулирующие в запрещенных зонах, а также зафрахтованные автобусы, которые также находятся в зонах ограниченного доступа.

Теперь, по данным Национального департамента дорожного движения, такие действия уже разрешены. Мобильность. Мэрия выступает за то, чтобы эта мера должна была быть реализована для повышения гибкости общественного транспорта на исключительных дорожках автобусов и коридоров.

При этом Город намерен выпустить фискальные билеты для организации транзита, который защищают специалисты по трафику. Он защищает этот вид инспекции, который мэрия хочет претворить в жизнь в столице. Если вы хотите уменьшить несчастные случаи, радары не должны быть видны, как сегодня. Знак, который вам нужен на улице, - это тот, который говорит, что скорость разрешена, а не тот, который говорит, где находится радар.

Также, согласно данным компании, нет необходимости вносить договорные изменения с концессионерами общественного транспорта, «поскольку на транспортных средствах будет размещаться только оборудование для инспекции». Видео-вербализация используется для дистанционной вербализации водителя, который совершает нарушение правил дорожного движения, используя камеры, установленные в городе.

Штрафы с неба

Созданный четыре года назад, видео-вербализация значительно расширилась. С начала года 11 нарушений правил дорожного движения стали вербализуемыми с помощью камер, без необходимости для полевого офицера найти их. Автомобиль был припаркован в течение 15 минут на месте доставки. Примерно в пятидесяти метрах видеокамеру снимали сцену. Видео не является решением, это способ заполнить поля, но это не обязательно надежная система. С другой стороны объектива, джойстик в руке, Кэтрин: этот полицейский перемещается между 16 камерами.

Именно она заметила плохо припаркованную машину: Мы можем выбрать камеры, которые нам нужны. От обнаружения до регистрации нарушения может пройти от двух до трех минут. Однако многие из правонарушителей пройдут между капельками. Пояснения бригадира Патрика Бенака. Он направляет блок вербализации видео: он остается от камер с подвижными аппаратами, разными светимостями и камерами, расположенными не каждые десять метров, поэтому технология создала эти ограничения. Если есть какие-либо сомнения, преступление не будет поднято.

Расширение видео-вербализации

Шесть полицейских работают одновременно за камерами. Они имеют такую ​​же эффективность, как около 80 вербализирующих агентов в этой области. С января Тулуза, Шамбери и Рубе присоединились к числу. Сегодня им исполнится 120 лет. В начале года законодательная власть добавила семь новых категорий правонарушений к четырем существующим категориям.

В целом, правонарушения на парковке - это не единственные, которые можно идентифицировать, не подвергая сомнению водителей. Об этом свидетельствует, в частности, развитие видеоверсии в Париже. В конце марта префектура полиции объявила о создании видеообмена в Париже. В нем говорится об «экспериментировании» этого устройства, уже реализованного во многих других городах Франции, «для подсчета». Означает ли это, что реальные нарушения начнут появляться уже на следующей неделе?

Что конкретно? Это правда, что не все правонарушения, связанные с дорожным движением, могут быть санкционированы таким образом, но нерегулярная стоянка не является единственной, на которую можно нацелиться! Наиболее серьезные нарушения, такие как пересечение красного света, коллиматор префектуры, в дополнение к «неудобной или опасной парковке», как «парковка в двойном файле» и «на перекрестках или на пешеходных переходах».

Это официальное сообщение парижской префектуры. Превышение скорости. Несоблюдение безопасных расстояний. Является ли такое устройство действительно новым? Это скорее подтверждение в Париже, чем запуск. Даже если это явление еще не известно, оно действительно не нова. Несмотря на все, его развитие довольно недавнее и особенно ускорилось под председательством Николя Саркози.

Теперь, согласно тому же закону и Кодексу национальной безопасности, никакая камера не может быть теоретически подключена без разрешения и, прежде всего, без какой-либо определенной цели. Другими словами, не только префектурный указ, необходимый для установки системы видеозащиты, но в указе четко указывается намеченная цель авторизованного устройства.