Велосипед и пешеход. Пешеходы на велопешеходных дорожках

Вы едете на велосипеде или едете на велосипеде в деревне для покупок? Какова бы ни была ваша причина, вы можете повысить свою безопасность, выбрав правильный маршрут для передвижения. Занятая дорога с интенсивным движением и много грузовиков определенно не избавится от поездки. Кроме того, вы создаете определенное препятствие для движущегося автомобиля, и существует большая вероятность столкновения вокруг вас, из которого вы не можете выбраться. Кроме того, волна давления из предыдущего грузовика может также демонтировать некоторые из легковых автомобилей.

Не стоит недооценивать езду на колесике

Причиной дорожно-транспортных происшествий является то, что велосипедисты часто пропускают поездку на пробежке. Велосипед - не менее дорогой транспорт, чем автомобиль. Напротив, велосипед требует особо больших физических усилий в старшем возрасте. Не стоит недооценивать возможность беспокойства, физического недомогания или необычной болезни, и убедитесь, что вы помогаете носить с собой мобильный телефон. Если вы вынуждены прекратить поездку по аналогичным причинам или если колесо не срабатывает, всегда оставляйте дорогу как можно скорее!

Не следует недооценивать известный и известный маршрут тысячу раз. Это всегда может вызвать непредвиденную ситуацию с дорожным движением, и сохранение безопасного безопасного рейда может спасти вашу жизнь. Как правило, велосипедист обязан использовать велосипедную или велосипедную дорожку в том направлении, в котором он движется. Если это не так - велосипедист должен двигаться по дороге.

Когда вы можете особенно ездить на велосипеде на тротуаре?

Велосипедист не может войти на скоростную дорогу. Правила дорожного движения в исключительных случаях допускают три ситуации, в которых разрешено использование тротуара или пешеходного пути велосипедистом.

Обязанности велосипедиста, использующего тротуар

Прекрасное или штрафное наказание для велосипедиста на тротуаре

На тротуаре пешеход всегда имеет приоритет! Согласно ст. 90 Кодекса проступков, которые создают или препятствуют движению по общественному пути, в зоне проживания или зоне движения, подлежат штрафу или наказанию. Велосипедист, нарушающий правила использования тротуара или пешеходного пути, должен заплатить 50 злотых.

Правила безопасности для велосипедистов

Каждый раз, прежде чем вы попадете на велосипед, проверьте техническое состояние автомобиля - особенно эффективность тормозов. Если мы едем на велосипеде ночью или в туннеле, мы должны обеспечить надлежащую видимость на дороге. Согласно правилам, велосипед должен быть оснащен освещением.

Одним из наиболее важных правил безопасности, часто нарушаемых велосипедистами, является принцип пересечения пешеходов. Если на пешеходном переходе нет назначенного велосипедного прохода, велосипедист обязан остановиться, сесть с велосипеда и вывести его на другую сторону дороги.

Основной принцип, который должен соблюдать каждый участник дорожного движения, - проявлять особую осторожность и здравый смысл. Поэтому мы должны вести себя ответственно и даже если это не запрещено, и есть даже малейший риск создать опасность - отказаться от гарнитуры во время вождения или, скорее, избегать верховой езды бок о бок, особенно на узких дорогах.

Прошло почти полтора года с тех пор, как Министерство окружающей среды предоставило мэрии 10 миллионов евро, чтобы сделать 100 км велосипедных дорожек, но муниципалитет до сих пор не использовал эти деньги. Увеличение числа велосипедистов в сочетании с отсутствием треков ведет к усилению напряженности между велосипедистами, пешеходами и водителями. Поэтому водители отправляют байкеров на тротуар, пешеходы отправляют их на улицу, где они ранены водителями, и наоборот.

В настоящее время в Бухаресте около 7 км велосипедных дорожек. Они были расположены на тротуаре, рисуя асфальт, но без ограничения бордюров до уровня и с препятствиями вдоль маршрута, и Дорожная полиция закрыла их, потому что они были не в безопасности.

В Группе мобильности, после обсуждений с велосипедистами, было решено, что велосипедные маршруты не будут выполняться на главных артериях, потому что они сильно загрязнены. Согласно информации, представленной в то время, новые треки должны были проследить до следующих бульваров.

Основное циркуляционное кольцо: бул. Грозавешти, Басарабского прохода и бульвара Николае Титулеску до закрытия кольца. Позже представители муниципалитета заявили, что после циклических беспорядков был сделан вывод о том, что лучше иметь велосипедную щедрость на вторичных улицах. С тех пор ничего не произошло. Только велосипедная дорожка на Калеа Виктории была построена, но это не часть этого проекта.

Согласно сообщению Организации по содействию альтернативному транспорту в Румынии на улице Ливиу Ребреану, улице Бузэсти, бульваре Авиааториль, в Бухаресте осталось всего около 7 км велосипедных дорожек, Константин Маринеску, Калеа Виктория и Бузэстэ.

Жители Канто-стрит уже могут проверить езду на зеленые зоны специально для велосипедистов, они появились на обочине дороги. В соответствии с реализацией идеи зеленый цвет сделает водителей хуже попаданием в глаза, и будет возможно быстрее обнаружить велосипедистов.

Запрещается ехать на машине или идти пешком в этих местах, о чем свидетельствует специальная маркировка подъездной дорожки, дорожных знаков. Мы знаем, что вы преднамеренный водитель и поделитесь с вами своей дружбой. Номер штата вашего автомобиля включен в базу данных, в следующий раз, когда уведомление будет заменено штрафом. В ближайшие три года эти зеленые зоны появятся в Старом Городе и Новом Городе, но где-то они будут смешанными: дороги будут разделяться как велосипедистами, так и автомобилями.

Где-то были районы для урегулирования за счет улиц, в других местах зеленые зоны были установлены на тротуаре, в другом месте - чтобы оставить смешанный транспорт, потому что было установлено пространство. Есть города в мире, где центр предназначен только для пешеходов и в других местах - только для автомобилей.

Планируется, что зеленый цвет в районе Старого города по-прежнему будет отмечен улице Вильнюса в других местах велосипедисты присоединиться к уже существующей трафик, черные и белые велосипедные дорожки, эти сайты появляются на нескольких дополнительных зеленой этикеткой Как велосипед.

Цель состоит в том, чтобы улучшить не только велосипедистов, но и условия движения пешеходов в Старом городе и Новом Городе. Мы хотим объявить велосипедную революцию в городе Каунасе. Его цель - привлечь больше людей на велосипедную прогулку каждый день. По оценкам, в Каунасе насчитывается около 100 тысяч человек. велосипеды, но работа на велосипедах проходит до спортзала. Наша цель - до трех лет с населением велосипеда пригородного умножать 5 раз и место, где они нужны «Жальгирис» арена, - сказал заместитель мэра Повилас Мачюлис Каунас.

В планах - велосипедные дорожки из центра в другие районы. Позже будет предпринят еще один важный шаг - соединительные линии развиваются, так что велосипедисты могут удобно отправиться из центра города во все другие городские районы. Велосипедисты пытаются адаптировать весь город: в настоящее время установлено не только новые велосипедные дорожки, зеленая полоса на дороге, они адаптировались тротуары, освещение, предназначенные для установки в 1 тыс. новые велосипедные стойки в центре города к учреждениям культуры и кафе, и, наконец, центр будет объединен с другими районами.

По словам муниципалитета, Каунас намерен стать первым городом в странах Балтии, полностью приспособленным для велосипедистов. Зеленые велосипедные ленты. Эта велосипедная дорожка разрешена только в том же направлении, что и соседняя полоса других транспортных средств. Поверните налево. Зеленые полосы на обочине будут распространяться на перекрестке. Велосипедисты останавливаются у автомобилей. Когда загорится зеленый свет, велосипедисты смогут сначала пересечь проезжую часть и повернуть налево. Только после того, как они пройдут, будут двигаться другие транспортные средства.

Всего будет построено 60 знаков ограничения скорости: ул. Тихий район «Зона 30» войдет в Новый город. Статус жилого района будет установлен в Старом Городе и на улицах этих улиц в Лайсве, ул. Сапегоса, ул. Гедимино, Лайсвес, 16 февраля. Тротуар. 90 переходов и вылетов будут предоставляться на тротуарах на стыках и остановках общественного транспорта. Еще 200 тротуаров будут опущены и адаптированы для велосипедного движения.

В новых Правилах дорожного движения, которые утверждены, особое внимание уделяется велосипедистам. Регулируются не только то, как им нужно ездить, но и какие меры безопасности они носят. Не соблюдающие байкеры будут оштрафованы. Велосипедисту разрешается ездить только с аккуратным тормозом и велосипедом с звуковой сигнализацией. Задняя часть автомобиля должна быть красной, с обеих сторон - оранжевыми светоотражателями или другими светоотражающими элементами, прикрепленными к спицам колеса.

При движении в темноте днем ​​или при низкой видимости белый свет должен быть горит спереди и красный свет сзади, водитель велосипеда должен носить отражающий жилет или носить светоотражающие элементы другим пользователям дороги в видимом месте. Велосипедисты в возрасте до 18 лет должны носить шлем, когда они находятся на дороге. Для кого-то старше 18 лет также рекомендуется носить шлем для людей, путешествующих на велосипедах. Вождение под наблюдением взрослого возможно для детей в возрасте до 8 лет.

Несоблюдение этих положений подлежит денежному штрафу в размере от 80 до 140 литов. Бывают случаи, когда велосипедисты могут ходить по тротуарам, не прерывая пешеходов. Это не мешает или опасно для пешеходов, они не смогут ускорить тротуар, - сказал Видмантас Пампутис, начальник отдела безопасности дорожного движения Министерства транспорта и коммуникаций.